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岁末车市车荒人也荒大排量热销车涨价

2019年04月10日 栏目:生活

岁末车市:车荒人也荒大排量热销车涨价对想买车的消费者来讲,今天可真的是“购置税减半征收”的“尾声”了;而伴随着所有车型的涨价和车荒,车市

岁末车市:车荒人也荒大排量热销车涨价

对想买车的消费者来讲,今天可真的是“购置税减半征收”的“尾声”了;而伴随着所有车型的涨价和车荒,车市里看车和买车的人反而明显少了很多。“如今是要啥车没啥车,再说反正也赶不上购置税减半的‘末班车’了,干脆等本看上的车都没货,一等就是3个月,我还是别凑这个热闹了吧。”

和这位消费者有着一样想法的人并不在少数,相比上个星期的爆棚,昨天的车市已经清静了很多。连续数月的缺货、加价、预订,明显让很多消费者遭受了“打击”——“我们现在是既不挑剔款式也不在意颜色,只要是有车就行,展车都行,但结果还是没有现车。”很多消费者表示,“真是很失望,既然是这样的形势,那索性就不看也不买了,明年再说。”

由于近期没法买到小排量车型,很多消费者便开始关注高一级别的车型,2.0L以上的热销车型也因此开始涨价。昨天在亚运村车市看到,2010款景程由原来的优惠1万多元降为优惠8000元,睿翼2.0由原来的优惠9000元降为优惠7000元;“车荒”甚至影响到了中车型,奥迪A8L、科鲁兹、大切诺基等,也均出现了断货。

“其实,经销商并没有‘捂车’,车市断货的根本原因还是生产厂家的供给跟不上消费者的需求。”业内有关专家表示,“捂车惜售”通常产生在生产厂家,经销商是没有办法操作的。“再说,汽车并不是能够升值的商品,无论厂家还是经销商都没有必要采取这类营销方式,经销商也是卖完库存后才提新车的。”

“预计明年上半年车市的供给将依旧比较紧张,即使所有厂家都提高产能,断货的现象也要到明年第二季度才会有所缓解。”业内有关专家表示,很多汽车生产厂家在制定明年产销计划的时候都相对谨慎,产能上也不会有太明显的提升,因此在一段时间内,车市还会维持货源不足和优惠减少的状态。

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